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年轻十岁 VW Touareg GP

2020-07-08 12:43 来源:http://www.sb1389.com 栏目:飞机最强

      算的真準,3.6正是国人最爱的排气量,改得好,有更多的年轻人愿意入主Touareg,一个小美容竟让人老珠黄的外貌,顿时年轻十岁。 

      外观改款往往被批评为旧酒新装,特别是动力不变、配备又差不多的情况下,但如果是换颗性能更为优异的新引擎,再多一点配备、给你全新的外观感受,我相信这样的产品是被看好的。 

3.6L、将近两吨半的重量,Touareg GP可以创下0-100km/h 8.3秒的优异表现,十分骄傲。

      当我们看到Touareg新旧两代车型的差异,新车型带来的新潮与前卫,绝对更能吸引人们的目光;相对的,它的潜在车主年龄层,也能得到扩张。这绝非单纯的家族统一面孔,跟房车长得像不像?绝对是个薄弱的影响因素,很难动摇消费者的选择。但是在不失成熟稳重的气息下,能够展现大器的感觉,这样的外观变动势必更能够吸引年轻企业家。  

家族特色的车头造形,虽然只是色调上的改变,却也呈现截然不同的风味,看起来更为年轻。

      上市七年 变脸小改款 

      事实上VW Touareg于2000年问世,当时这辆车并无法给我强烈的感觉,不论是外观或是SUV专业的角度,不过Touareg有别于传统SUV的架构,有许多独创的设计,Touareg能否与专业SUV一较长短,当时我持观望的心态。Touareg字面就是沙漠骑兵的意思,在巴黎达卡世界大赛中,表现也极为突出,除了越野实力得到世人肯定外,在台湾溪流众多、气候多变与複杂环境中,适应力如何?七年来也获得证实,Touareg皆以高分通过。 

七爪铝圈也可以看出此车年轻化的决心,式样上更为活泼大胆,18吋铝圈也展现原厂诚意。

      如今Touareg的小改款势在必行,因为在资源共用的前提下,它就有两个延伸产品,包括Porsche Cayenne、Audi Q7。以本土市场来看,儘管Cayenne贵上个五十一百,有能力者大概不会回头看Touareg,想法不外乎是一次到位,买最顶级的保时捷。再看Q7,年轻动感的跑车诉求,以CUV的包装下,Touareg的越野能力成了多余,Q7的运用性好太多了。 

      于是Touareg靠着之前的旧脸孔,只能吸引那些低调且年龄层偏高的买家,由于相似车型的市场重叠,如今的改款势必将扭转局势,年轻化的外观恐怕直接槓上Land Rover Discovery,D3的外观极具个人风格,有意购买的本土车主,几乎都不是Land Rover的忠实车迷,而此时的Touareg改款后是如此的色彩鲜明,风格独具,集沉稳、内敛、气派、形象与尊荣感于一身,没有品牌忠诚度的买家,多少都会动摇,尤其是它的售价定在268.8万,箭头完全瞄準D3。 

尾翼造型的车顶行李架,合併时具备扰流效果,分开于头尾时,则可架设大型行李。

      扮相更加年轻化 企图扩展消费群 

      旧款Touareg外观上没有什幺特别的线条,仅以圆润的手法修饰轮廓,摒除了方正下的呆版,如今GP车型的泪滴式头灯,以及与其他房车系相同的整合水箱护罩与气坝作法,让此车看起来更为兇悍,一扫之前老气的外貌,儘管它的轮廓没有什幺变动,但是加上铝圈、车尾燻黑尾灯,车顶上尾翼式样的车顶架,整体的年轻化配备改变,已经成功的将此车转型,有效的扩大车主年龄层。

车尾造型透过车顶的行李架、尾门翼、燻黑尾灯,呈现出浓厚的运动气息,同样达到年轻化的效果。

      除了外观之外,此车在动力、配备、内装陈设部分,与竞争对手相比,都有十足的竞争力。我们很讶异,此车在历经七年未大改款的情况下,在产品生命末期下,还能再展现这般惊人实力。仅管目前Q7成为它最头痛的竞争对手,但是内装陈设上的特有风格以及内装细緻度,都值得买家好好的品味一番。 

      像是Touareg的码錶设计、中控檯设置与按键操作触感,安全辅助系统与传动、悬吊系统控制位于排档座的完美规划,这些都是非常前瞻性的设计,至今不需要改变也能适应时势潮流。唯独它坚持不推出七人座,似乎刻意将此设计留给Q7,做市场区隔吧! 

Touareg GP在内装上并没有太大的变化,不过此车本身的内装陈设就具备相当高的质感,同样能与外观相匹配。

      增加四百CC 马力增加六十匹 

      之前总代理引进3.0-4.0L级距车型为3.2L,严格来说,对应这部庞然大物,搭载来自Golf R32 3.2L引擎,其220匹、31.1公斤米的输出表现,只能算是差强人意,况且在国内税赋上,该级距上限是3.6L,再看看如今飙高的油价,3.2L又突显了不上不下的尴尬景象。 

      现在国内引进的是Touareg GP 3.6L FSI直喷引擎,这具高科技引擎不仅输出高达280hp/6200rpm、36.7kgm/2500rpm,缸内直喷与稀薄燃烧,省油特性更是一大利多,目前广泛使用在Passat 3.6L、Porsche Cayenne 3.6L、Q7 3.6L等车型上,深受好评。 

      我们实际试驾发现,新动力的搭配,比较起3.2L旧引擎,不仅油门反应更直接迅速,力道上也确实大幅提升,一扫3.2L较为重拖的情况。新引擎,果然具备更大的冲刺力道,直线加速时,感觉就像是Cayenne,只是输出特性上,没有Cayenne来得暴力,这部份乃是Cayenne设有Sport档所致,而Touareg GP则得使用Tiptronic F1手自排换档弥补,但是Touareg的舒适,在Cayenne身上可感觉不到。 

F1 Style的方向盘换档拨片,具备相当大的实用效果,这也是跑车化与年轻化不可或缺的一环。

      Touareg GP这具3.6 FSI,运转声浪并不明显,但隐约可以听到它十分饱满,低速时不容易感觉到引擎运转,但是当转速超过4500转后便可以发现这具V6大排气量声浪,是如此的甜美悦耳,不过它却不会产生任何运转噪音,传入车舱中。在市区中行驶也非常灵活,低转高输出的特性提升很多,因此比以往3.2L更好开,不需要动不动就拉到高转,偶尔甚至出现打滑,意味着动力输出十分迅速。旧车型还个有缺点就是车头很容易下沉,引擎重量带给车头的负担相当大,如今也改善许多,铝合金引擎不仅体积较小,重量也较轻,尤其当GP的马力与扭力达到高峰时,车头浮举直冲,一点也不输给Q7。 
   
      在弯道上,明显可见侧倾变小,四驱在弯道中加速,四轮牵引的感觉上也变得更强,让人更具信心,而勇于加深油门。在操控上,此车转向很灵活,但是路感还是不够清晰,但驾驶却可以很清楚的知道,车尾动态上的稳定度。整体来说,GP的悬吊经过强化,吸震与侧倾抑制都已改善,仅管车重上几乎没有变,但是车头灵活度提升很多。

此车同样具备加力箱,这表示Touareg重视越野,并且设有中央差速锁定功能。

In my opinion 
      Touareg GP的外型成功的达到年轻化的诉求,更洗鍊也更动感,不再让跑车化的Q7专美于前,新的3.6L FSI引擎,在输出上也达到280匹的水準,这番输出应该可以让车主对油价更甘愿付出,不论动力与操控上的提升,Touareg在第一代产品生命週期中场结束前,还能在空中挺腰拉竿,做出漂亮的三分线射投,值得日系车好好学习。 

      它的优点... 
      动力级距刚好符合国情,3.6L的排气量最能符合车主的需求,而油耗上的表现也值得加分。 

      它的缺点... 
      FSI的缺点莫过于使用98无铅汽油,油价攀升到每公升30块以上,省油同时还得省钱才行。

FSI的加入,除了让排气量由3.2L增加为3.6L外,动力也从220匹暴增到280匹。

VW Touareg GP
引擎型式   V6 DOHC 24V FSI
排气量     3597c.c.
最大马力   280hp/6200rpm
最大扭力   36.7kgm/2500rpm
变速系统   六速Tiptronic
传动方式   4WD 4XMOTION
悬吊系统   前后双A臂
煞车系统   四轮碟煞
轮胎规格   255/55R18
长宽高    4754/1928/1726mm
车重       2238kg
轴距       2855mm
0-100km/h  8.6sec 
极速       218km/h   
售价       268.8万


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